Um weiter fliegen zu können, suchen russische Fluggesellschaften nach Ersatzteilen

Von James Disalvatore

23. Mai 2023

Laut einer Untersuchung von Kharon haben russische Fluggesellschaften im Westen hergestellte Teile und Ausrüstung über Zwischenhändler in Drittländern importiert, um internationale Sanktionen und Exportkontrollen zu umgehen. Vor der russischen Invasion in der Ukraine kauften russische Fluggesellschaften Ersatzteile für ihre Flugzeuge direkt von Herstellern wie Airbus, Boeing und Safran.

Eine detaillierte Prüfung der verfügbaren Zolldaten durch Kharon zeigt, dass russische Fluggesellschaften zwischen Februar 2022 und Februar 2023 Waren im Wert von fast 14 Milliarden US-Dollar importierten. Dieser Wert ist mehr als fünfmal höher als im Vorjahr, als die Importe einen Wert von fast 2,4 Milliarden US-Dollar hatten.

Nach der ersten Verhängung von Sanktionen nach dem Einmarsch in die Ukraine beteiligten sich zwei kirgisische Unternehmen, Cargoline LLC und AKKA Aviation Services LLC, schnell am Verkauf westlich hergestellter Flugzeugkomponenten nach Russland. Seitdem haben die beiden Unternehmen Teile im Wert von rund 11 Millionen US-Dollar von Airbus, Boeing, Honeywell und anderen an russische Zivilluftfahrtunternehmen geliefert, die auf der Denied Persons List (DPL) des US-Handelsministeriums aufgeführt sind, wie aus einer Handelsübersicht von Kharon hervorgeht Daten.

Die Unternehmen weisen Warnsignale auf, die von der US-Regierung als Anzeichen für mögliche Verstöße gegen die Exportkontrollen identifiziert wurden. Cargoline wurde im März 2022, nur einen Monat nach Beginn des Krieges in der Ukraine, gegründet und begann mit dem Versand von Luftfahrtausrüstung westlicher Produktion im Wert von mehreren Millionen Dollar an russische Fluggesellschaften, die Exportkontrollen unterliegen. Bisher fehlt der Cargoline LLC eine Website oder eine Online-Präsenz.

AKKA Aviation Services LLC ist seit mindestens 2008 aktiv und bietet Bodendienste für Charterflüge am Manas International Airport in Bischkek, Kirgisistan. Handelsdaten zufolge begann das Unternehmen im September 2022 mit dem Versand von Flugzeugteilen nach Russland.

Aeroflot, Russlands größte Fluggesellschaft mit einer Flotte von 179 Flugzeugen (Stand Mai 2023), verlässt sich laut ihrer Website seit 2022 ebenfalls auf Zwischenhändler aus Drittländern, um westliche Teile zu importieren.

Von März 2022 bis Februar 2023 verschickte das in Dubai ansässige Unternehmen ATS Heavy Equipment über 800 Lieferungen westlich hergestellter Flugzeugteile an Rossiya Airlines – eine Aeroflot-Tochtergesellschaft, die von US-Exportkontrollen und britischen Sanktionen betroffen ist. Eine Überprüfung der Handelsdaten zeigt, dass das Unternehmen vor März 2022 keine Sendungen jeglicher Art nach Russland verschickt hatte. Auf der Website des Unternehmens heißt es, dass es auch andere große Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Europa bedient.

Die umfassenderen Auswirkungen von Sanktionen und Exportkontrollen auf die russische Zivilluftfahrt

Nach der Invasion der Ukraine im Februar 2022 führten westliche Länder Sanktionen und Exportkontrollen ein, die sich direkt auf russische kommerzielle Fluggesellschaften auswirkten. Die Europäische Union hat die russische Zivilluftfahrt aus ihrem Luftraum verbannt und den Export von Ersatzteilen und Dienstleistungen für in russischem Besitz befindliche oder von Russland betriebene Flugzeuge verboten. Bald darauf kündigten große Flugzeughersteller die Einstellung des Teileverkaufs nach Russland an. Im April 2022 verhängten die USA ein Exportverbot für russische Fluggesellschaften und im Mai 2022 verhängte das Vereinigte Königreich Sanktionen gegen Aeroflot und andere russische Fluggesellschaften.

Infolgedessen standen russische Luftfahrtunternehmen bei der Wartung und Reparatur ihrer Flugzeuge vor erheblichen Herausforderungen, was zu gut dokumentierten Schwierigkeiten führte. Im Jahr 2022 gab es Berichte darüber, dass Flugzeuge teilweise ausgeschlachtet wurden, und im Dezember legitimierte ein russischer Regierungserlass diese Praxis.

Aeroflot wiederum betreibt hauptsächlich Boeing- und Airbus-Flugzeuge. Das einzige in Russland hergestellte Flugzeug seiner Flotte basiert auf Triebwerken eines französisch-russischen Joint Ventures, das im März 2022 seinen Betrieb einstellte und daraufhin von weiteren Ersatzteillieferungen abgeschnitten wurde. Im April 2023 schickte Aeroflot einen Airbus in den Iran Abfertigung durch Mahan Air, eine von den Vereinigten Staaten sanktionierte Fluggesellschaft.

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